据悉，索尼集团与本田共同出资推进的电动汽车（EV）项目“AFEELA”已决定终止开发。
在今天18点正式发布之前，汽车业界已掀起轩然大波。
曾代表日本两大科技巨头的索尼与本田联手。为何这款备受期待的新型电动汽车，竟在尚未面世之际便宣告终结？
AFEELA的开发历程与挫折
自2020年索尼在CES上发布“VISION-S”以来，该项目便吸引了全球的目光。
2022年，双方成立了合资公司“索尼·本田移动”，并制定了以下发展路线图。
- 2020年：索尼发布原型车“VISION-S”
- 2022年：索尼与本田成立合资公司，并公布品牌名称“AFEELA”
- 2026年：计划以美国加利福尼亚州为起点，推出轿车车型
- 2025年1月：宣布启动第二款SUV车型的开发
该项目原本被寄予厚望，被视为融合了本田车身制造技术与索尼娱乐软件开发能力的“移动娱乐空间”，但尚未上市便被迫中止。
开发中止的背景：美国电动汽车市场放缓与政治因素
放弃开发的最主要原因是，作为主要目标市场的美国电动汽车需求急剧放缓。
特别是作为Afilia据点的加利福尼亚州，特朗普政府（设定于2026年）接连撤销了环境法规，并大幅缩减了电动汽车购车补贴政策。
因此，公司做出了现实判断：即便将高价位的新款电动汽车投放市场，也难以预期达到足以收回投资的销量。
本田面临上市以来首次年度净亏损。2.5万亿日元的巨额亏损
本田的经营状况正面临前所未有的危机。
在3月12日的公告中，公司公布了对电动汽车战略的根本性调整。
1. 停止“本田零”等多个车型的开发
不仅包括Afilia，还决定停止包括下一代电动汽车品牌“本田零”旗舰车型在内的多个车型的开发。
因此，此前投入的巨额研发费用将作为减值损失计入账目。
2. 预计两年内亏损最高达2.5万亿日元
受电动汽车相关资产注销及开发中止引发的违约金等因素影响，本田将计提1.3万亿日元的亏损。
预计2026年3月财年，合并最终损益将转为最高6900亿日元的赤字。
两年内的亏损总额可能高达2.5万亿日元。
3. “2040年摆脱内燃机目标”事实上已撤回
本田曾提出的“到2040年将所有销售车型转变为EV（电动汽车）和FCV（燃料电池车）”这一雄心勃勃的目标，也因此次开发中止和巨额亏损，不得不事实上予以撤回。
预计今后将回归以现实的混合动力车（HEV）为主的战略。
总结：日本企业的电动汽车战略正面临重大转折点
索尼与本田这对“最强组合”的受挫，象征着全球向电动汽车转型的进程是多么充满不确定性。
本田因无法收回巨额投资，正饱受上市以来首次亏损之苦，这一现状对其他日本制造商而言也绝非事不关己。
