正处于经营重建漩涡中的日产汽车于2026年2月12日宣布，预计2026年3月财年的合并净亏损将达6500亿日元。
这将是该公司连续第二年出现巨额亏损，亏损规模位列公司史上第四位。
曾经的“技术日产”如今正面临怎样的十字路口？
1. 为何会出现“6500亿日元”巨额亏损？主要原因
此次日产公布的全年预测中，亏损额激增的最大原因在于“为经营重建进行的脓疮排毒”。人员裁减及生产基地整合带来的特别损失造成了重大影响。首席财务官杰里米·帕潘解释称，这是在既有重组费用基础上，预估了未来可能发生的额外成本的结果。
可以说，公司正处于为未来增长而清理现有负债和低效资产的“痛苦改革”阶段。
2. 销售额与营业损益显现“上调修正”迹象
尽管最终净损益数据严峻，但反映主营业务盈利能力的指标已出现部分积极变化。
相较于去年10月的预测，日产对以下数据进行了上调修正：
| 指标 | 2026年3月期 予想 | 前年同期比（参考） |
| 销售额 | 11兆9,000亿日元 | 5.8%减 |
| 营业损益 | 600亿日元的赤字 | 697亿日元盈余（上年） |
上调预测的关键点
在抑制销售额下降的同时，营业损益有望好于最初预期，这得益于当前推进的“固定成本削减”措施正切实发挥作用。
可以说主营业务的效率提升正在稳步推进。
3. 未来关注点：与本田的合作及次世代战略
在日产重建进程中，最受瞩目的当属与本田技研工业的战略伙伴关系。
尽管曾传出合并破裂的传闻，双方目前正寻求“平等合作”模式。
通过在电动化（EV）及软件开发等需巨额投资的领域与本田联手，正加速推进成本削减与竞争力强化。
总结：日产能否实现复兴？
连续两年最终赤字的局面极为严峻，但本次6500亿日元的数字中，也包含了为加速重建而进行的“先行投资”性质的支出。
- 通过完成裁员实现固定成本压缩
- 通过与本田合作创造协同效应
这些计划能否按期推进，将成为2027年后实现盈亏转正的关键所在。
